Bugün Hala Bakışları Üzerinde Çeviren Zamansız Moto Guzzi

Le Mans’ın istediği tek şey kaba beygir gücü değildi. Bisiklet ayrıca önde çift diskli frenler ve arkada tek diskli, doğal olarak İtalya’nın Brembo kaliperleriyle benzersiz bir fren sistemi içeriyordu. Bu yapılandırma nadir değildi. Alışılmadık olan şey, arka fren pedalının, normalde bir el kolu aracılığıyla bağımsız olarak kontrol edilecek olan ön frenlere de bağlı olmasıydı. Le Mans’ın yeni yapışık fren sisteminin, sürücüler için bir tür öğrenme eğrisi sunduğu bildirildi, ancak adapte olduklarında, dayanıklılığı ve durdurma gücü nedeniyle övüldü.

Görünüm bölümünde, motosiklet 1970’lerin klasik Cafe Racer dokunuşlarıyla damlıyordu. Alçak monteli klipsli gidonlar ve şasinin arkasına doğru yerleştirilmiş ayak dayamaları, sürücüye sportif, kambur bir duruş sağlamak için bir araya geldi. Ve hakkını vermeye değer herhangi bir Cafe Racer gibi, kompakt bir “bikini” kaporta, aletleri ve farı çevreliyor.

İlk Le Mans üretimi 1992 yılına kadar devam etse de, koleksiyoncular arasında en çok birinci nesil 1976-1978 örnekleri isteniyor. Daha sonraki yıllarda, motosikletleri modernize etmeyi amaçlayan dikdörtgen bir farla kaporta daha büyük ve daha köşeli hale geldi. Şehirdeki Starbucks arasında gidip gelmek için bir tane almakla ilgileniyorsanız, Hagerty km ve duruma bağlı olarak 8.625 $ ile 21.850 $ arasındaki son satışları listeler.