Lucid Air Touring testi: Lüks bir elektrikli araç karda nasıl yol alır?

Bu, Lucid Motors’un yeni ‘orta seviye’ lüks EV’si Lucid Air Touring’i test eden serimizin dördüncü bölümünün üçüncü kısmı. Kapsamı buradan takip edin.

Yolculuğumda Lucid Motors ekibini endişelendiren bir nokta varsa, o da Donner Geçidi idi. Kaliforniya’daki Interstate 80’deki en dik ve en karlı bölge – aslında yılda ortalama 411 inç karla 48’in altındaki en karlı noktalardan biri – Donner, oradan geçen herkesten çok fazla saygı istiyor.

Bu sadece soğuk hatıra değil Donner Partisi(Yeni bir sekmede açılır)1846’da burada mahsur kalan o rezil batılı yerleşimciler grubu, mürettebatının yarısını kaybetti ve yamyamlığa başvurmak zorunda kaldı. Bu kışlarda, California Otoyol Devriyesi’nin lastiklerinize kar zinciri gerekip gerekmediğini kontrol etmesi için saatlerce kuyrukta kalma olasılığınız daha yüksektir.

Lucid Air dört tekerlekten çekişlidir ve bu nedenle bu gereksinimden muaftır, ancak CHP’yi bu alışılmadık alçak sürüş lüks sedanın göründüğünden daha dayanıklı olduğuna ikna etmeyi dört gözle beklemiyordum.

Bu arada Lucid ekibi, normal lastikleri daha yol tutuşlu bir şeyle değiştirmek isteyebileceğimi önerdi – ki bunu teorik olarak şirketin aracılığıyla yapabilirdim. mobil servis aracı programı, Lucid Care(Yeni bir sekmede açılır).

Donner Geçidi’ni geçtiğimde donma noktasının çok altında olmasına rağmen parlak ve berrak olduğu ortaya çıktı. CHP ortalıkta yoktu. Yolda hala bol miktarda kar ve buz vardı ve çevresinde derin sürüklenmeler vardı, ancak normal lastikler hiçbir zaman inanılmaz derecede sağlamdı.

Lucid Air, yolu her türlü virajda bir ayı kucağında tuttu. Sadece bir kez kaydı, birkaç saniyeliğine. (Unutmayın çocuklar, patinaj sırasında asla kırılma(Yeni bir sekmede açılır).)

Truckee ve Tahoe Gölü’ne giden virajlı yollarda aşağı yukarı araba sürerken, en büyük tehlikenin arabanın yol tutuşu veya dondurucu soğukta şarjını tutmasıyla hiçbir ilgisi yoktu. Şimdiye kadar rejeneratif frenlemeye alışmıştım ve yokuş aşağı yokuşlarda arabanın şarj seviyesini yüzde 50’nin hemen üzerinde tutup tutamayacağımı görmek beni çok eğlendirmişti.

Hayır, bu sürücü için en büyük tehlike, Lucid Air’in sizi bir Jetsons balon arabasındaymışsınız gibi saran ve etrafını saran geniş ön camıydı.

Normalde yukarıda bakacak pek bir şey yoktur, ama burada gök mavisi bir gökyüzüne karşı pasta kreması gibi görünen bir şeyin tozlandığı uzun çam ormanlarından geçiyordum. Bu muhteşem manzara karşısında kim yoldan sapmaz ki?

hatırlattım ki Touring’in standart seçeneği(Yeni bir sekmede açılır) ona normal bir alüminyum çatı verir (cam gölgelik ekstra 4.500 $’dır). Bu sadece daha az dikkat dağıtmakla kalmaz, aynı zamanda – cam balonun dokunulduğunda ne kadar soğuk olduğu göz önüne alındığında – ısıtmak için muhtemelen çok daha az enerji harcar.

Sıcaklıktan bahsetmişken, Lucid’in bölgesel ısıtmalı koltukları ve ısıtmalı direksiyon simidi (her ikisine de orta tabletten erişilebilir) rahat bir zevkti.

Yüzüme Tahoe kıyılarında içtiğim sıcak tatlı rom içeceği kadar çok gülümseme koydular ve bu kış harikalar diyarında arızalanan eski elektrikli araba sistemlerimin kötü hatırasını ortadan kaldırmaya yardımcı oldular.

Göz alıcı Lucid Air dış tasarımı ve gergin, gösterişli Lucid Air iç tasarımı

Tweet silinmiş olabilir
(yeni bir sekmede açılır)
(Yeni bir sekmede açılır)

Nevada Şehri’ne döndüğümde Tahoe gezisinin bir avantajı daha oldu: Bir kar kiri tabakası arabaya biraz kamuflaj verdi. Lucid geçerken, özellikle ön taraftaki “Akıllı Mikro Mercek Dizisi” LED şeridi — Lucid Air için sadece farlar olmadığında, bu kadar yayanın durup bakması biraz sinir bozucuydu! – açık.

Test ettiğim “Kuantum Grisi” renkli model, en azından park edildiğinde oldukça gizli görünüyor; Kaliforniyalıların yardım edemediği bir şey olan Florida plakası hakkında tasarımın kendisinden daha fazla yorum aldım.

Arabanın hırsızlar için bir hedef haline gelmesine dair korkum asılsız olabilirdi, ancak bu, arabanın kötü bir endişe durumu varmış gibi ses çıkarmasını engellemedi. Yeni başlayanlar için, henüz emniyet kemerinizi takmadığınız için sürücü koltuğuna oturduğunuz anda Lucid Air size bip sesi çıkaracak: “Tamam anne, yapıyorum!”

Kaldığım evin oldukça dik bir araba yolu vardı ve Lucid’in alçak kameraları, aşağı inerken yol engeli olarak okuyordu. Ayrıca diğer sürücüler tarafından sıklıkla açıklanan bir aksaklıkla da karşılaştım: Lucid Air ara sıra şerit ayırıcıları da bir engel olarak görüyor.

Olamaz, Lucid Air mavi ölüm ekranı!
Kredi bilgileri: Chris Taylor / Mashable

Yazılım hatalarından bahsetmişken, bu, Lucid Air ile en kötü haliyle karşılaştığım gündü. Normalde geri giderken, ön panel ekranında arka görünüm görünür ve ortadaki tablet, arabanın yukarıdan nasıl göründüğünü gösteren ve etrafını 3 boyutlu olarak yakınlaştırmanıza izin veren akıllı bir bilgisayar yapısı olan “çevresel görünüm” ile dolar.

Şimdi, her iki ekran da çıkrıkla boştu – ölümün mavi ekranının Lucid eşdeğeri.

Bu neredeyse dünyadaki en kötü aksaklık değil; Ne de olsa hala omzumun üzerinden bakabilirdim. O akşam indirilen kablosuz bir yazılım güncellemesinden sonra bir daha karşılaşmadım.

Yine de ara sıra 109.000$’lık bir beta ürünü kullandığınız hissi pek iç açıcı değil.

Aerodinamik Lucid balonu ve vasat haritalama

Lucid Air başarısız oldu: Navigasyon sistemi beni açıkça ‘özel’ olarak işaretlenmiş kapalı bir yola götürmek istedi.
Kredi bilgileri: Chris Taylor / Mashable

Körfez Bölgesi’ne döndüğümüzde, kış fırtınalarının en kötüsü geçmişti ama rüzgar hâlâ sıra dışıydı. Ancak bir kavşakta beklerken eğilen ağaçları ve görüş alanımda yatay olarak hızla ilerleyen yaprakları görene kadar bunu fark etmemiştim.

Güçlü rüzgarlarda en azından biraz sallanan arabalara alışkınım, bu yüzden Lucid Air’in en ufak bir hareket etmemesi biraz sinir bozucuydu. Olağanüstü aerodinamik tasarımı, size daha yumuşak bir sürüş sağlamak için sadece önden arkaya hava akışına izin vermez, yan yana da çalışır.

Dış dünyanın dokunmadığı bir balonun içinde olma hissi tamdı.

Ne yazık ki, gerçek dünya her zaman Lucid Air’in kalitesiz navigasyon sistemine uymayacaktır. şirket kullanır Burada Google Haritalar yerine Haritalar(Yeni bir sekmede açılır) veriler, bir gerçek ki Lucid forumlarında sürücüleri çileden çıkarıyor(Yeni bir sekmede açılır).

Trafik verilerinin o kadar yavaş yüklenmesi, genellikle tüm seçenekleri bilmeden önce bir rotaya karar vermenizle ilgili değildir. Buradaki haritalar ne yazık ki güncelliğini yitirmiş ve yol erişimi konusunda kafaları karışmış görünüyor.

Lucid’in beni tek yönlü bir caddede yanlış yola göndermeye çalıştığında üç kez ve bir kez – Berkeley’in hemen dışındaki bir patikaya giderken – beni bir dizi özel yoldan yönlendirmeye çalıştığı yerde saydım. zincirlendi.

Arabanın ayrıcalık duygusu gerçeğe dönüştü. Lucid Motors, CarPlay veya Android Auto’nun ne zaman seriye geleceğini söylemedi. Ancak, Google Haritalar’a duyulan büyük ihtiyaç ve daha incelikli yol tarifleri göz önüne alındığında, bu yeterince erken olamaz.

Genel gösterimleri kapsayan 4. Bölüm, 18 Şubat Cumartesi günü yayınlanacak. Haberi buradan takip edin.