V-Twin ve Paralel-Twin Motosiklet Motorları Arasındaki Fark Nedir?

V-ikiz motorlar, silindirlerin ortak bir krank milini paylaştığı ancak birbirine paralel olmadığı iki silindirli motorlardır. Bunun yerine ayrı silindir kafaları ile V konfigürasyonunda düzenlenirler. Çoğu üretici bunları enlemesine monte etmeyi seçer – bu düzen, krank milinin motosiklet boyunca hareket etmesine sahiptir ve silindirlerin gövdeyle, yani uzunlamasına aynı hizada olmasına izin verir. Bu, motosikletin daha dar olmasını ve hızlanma sırasında üretilen torkun motosikletin uzunluğu boyunca dağılmasını sağlar. Bununla birlikte, arka silindir daha zayıf hava akışı alır ve bu nedenle çok ısınmaya eğilimlidir.

Öte yandan, uzunlamasına monte edilmiş V-ikizler genellikle daha iyi soğutmaya sahiptir. Bunun nedeni, silindirlerin motosikletin her iki yanından dışarı doğru çıkıntı yapabilmesi ve böylece daha iyi hava akışı alabilmesidir. Diğer bir yararı da, krank mili bisikletin üzerinden geçmek yerine gövdesi boyunca hareket ettiğinden, şaft tahrikli motosikletler için (arka tekerleğin şanzımana bir kayış veya zincir yerine bir tahrik mili aracılığıyla bağlandığı) uygulanmasının daha kolay olabilmesidir. Bu düzenin önemli bir dezavantajı, hızlanma altındaki torkun motosikletin bir yönde bükülmesine neden olabilmesidir.

İki silindir arasındaki açı, üreticiden üreticiye değişebilir, genellikle 40 ila 90 derece arasındadır. 90 derecelik V-ikizler aynı zamanda L-ikiz motorlar olarak da bilinir çünkü silindirler V yerine L şeklini alır. Bunlar nispeten nadirdir ve genellikle en iyi Ducati motosikletlerinin bazılarında olduğu gibi yarış uygulamaları için ayrılmıştır.