V8 Motor Takası İçin Mükemmel 5 Araba

Yeni olduğunda, 944, giriş seviyesi Porsche ve kendinizi markaya sokmanın en ucuz yolu olarak pazarlandı. 40 yıl sonra, ikincil piyasada aynı mantra büyük ölçüde hâlâ geçerli. Adil olmak gerekirse, koleksiyoncular artık 944’ü keşfettiler ve artık eskisi kadar ucuz değil. Değerleme sitesine göre klasik.combir temel model 944’ün son on iki aydaki ortalama satış fiyatı 13.310 $’dır, ancak dikkatli alışveriş yapanlar hala 5.000 $ aralığında bozulmamış örnekler bulabilir.

944, Mitsubishi’den lisans aldığı sağlam, titreşimsiz tahrik mili için Porsche’ye özgü bir “tork tüpü” aracılığıyla motora bağlanan arkaya monteli bir transaks ile dengeli yol tutuşu ve ağırlık dağılımıyla her zaman övgüyle karşılanmıştır. tüm kaynaklardan.

Evrensel olarak 944, fabrikada onu 0-60 MPH’den 8,5 saniyede yavaş bir şekilde iten kompakt sıralı dört silindirli bir motorla donatıldı. Daha sonraki bazı modeller, silindir başına dört valf (16V) ve/veya turboşarj ile mevcut olsa da, bu çıkış bile modern bir LS ile eşleşmedi, kişiselleştirmeyi boşverin.

Fabrika Porsche motorunu değiştirmek için başka bir bahaneye ihtiyacınız varsa, arızalanması durumunda tüm motora el bombası atabilecek bir sarf malzemesi kauçuk triger kayışı ile donatılmıştı. Bazıları, büyük V8’in mükemmel dağılımı bozacağını eleştirebilir, ancak demir blok yerine alüminyum LS motor için savurganlık yapabilirseniz, Porsche dört silindirli motora göre ağırlık kazancı yalnızca 25-30 pound.