İşte Volvo Redblock Motorunu Bu Kadar Özel Yapan Şey

B230FT (ve Volvo Redblock motorunun tüm yinelemeleri), 1960’ların sonlarından itibaren yaşlanan B20 motorlarının yerini alacaktı. Çapraz akışlı bir alüminyum silindir kafasına, bir dökme demir bloğa ve sodyum dolgulu valflere sahip kayış tahrikli üstten tek eksantrik miline sahiptir. Bu arada, daha düşük bir sıkıştırma oranı sağlamak için daha kısa, dövme çanak pistonlara sahiptir. Aynı zamanda, Volvo mühendisleri daha yumuşak dönüşler için dövme krank miline daha uzun biyel kolları, daha minyatür ana yataklar ve daha fazla karşı ağırlık taktı.

Çeşitli Volvo 200, 700 ve 900 Serisi modellerinde yaklaşık 165 beygir gücü üreten B230FT, yüksek devirli histrionikler veya dururken dağ gibi torklarla ilgili değildi. Bunun yerine Volvo mühendisleri, düzeltmesi ve üzerinde çalışması kolay kompakt bir turbo motor tasarlamak için ekstra çaba sarf etti. Sonuç olarak, B230FT Redblock, temel ayar modlarıyla daha fazla gücü kaldırabilir ve her zamanki aksamalar olmadan bir saat gibi çalışabilir, bu da onu Volvo ayar topluluğunda favori haline getirir.

B230FT Redblock’un en iyi versiyonu Penta olmalı. 16 valfli (silindir başına dört valf) ve dövme krank miline sahip güncellenmiş bir valf mekanizmasına sahiptir. Redblock, 90’ların başında yerini dört, beş veya altı silindirli Volvo Modüler motor ailesine bırakmış olsa da, Redblock, sadeliği ve ayarlama potansiyeli nedeniyle İskandinav meraklıları sahnesindeki efsanevi statüsünü korudu.